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智能征服全地形 全新一代路虎揽胜极光开启全地形驾驭新篇章

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智能征服全地形 全新一代路虎揽胜极光开启全地形驾驭新篇章
浏览:67 发布日期:2019-09-02

作为路虎揽胜家族中的一员,全新一代路虎揽胜极光完美传承了揽胜家族的静谧驾乘和精致豪华。同时,被誉为“智能高科技豪华全地形SUV”的全新一代路虎揽胜极光凭借全新车型架构、动力总成和“黑科技”,令全地形驾驭更加镇定自若、游刃有余。无论是全地形驾驶经验丰富与否,全新一代路虎揽胜极光都将通过智能、新潮的全地形驾驶方式,令消费者体验到时尚都市出行之外的全地形驾驶乐趣。

除ATPC全地形进程控制系统之外,全新一代路虎揽胜极光还搭载了诸多创新“黑科技”。全球首创的“透明引擎盖”技术解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角,驾驶者可清晰洞察车辆前方及引擎盖下方的地形和前轮位置。得益于此,全新一代路虎揽胜极光拥有了360度的车身影像系统,无论何种驾驶环境,驾驶者均可通过中央触控屏实时查看车辆周围——包括车辆头部下方的地形情况。多角度的车辆周围环境影响令不同水平的驾驶者都能享受到路虎品牌引以为傲的全地形驾驭体验。

作为智能高科技豪华全地形SUV,全新一代路虎揽胜极光兼具优异的全地形能力以及平稳的公路驾驶表现,提供精致、静谧的驾乘体验。新车融合出色的多功能性以及细腻的驾乘品质,满足现代消费者的城市出行需求,同时也延续了路虎引以为傲的ATRS路虎全地形科技,实现更加酣畅淋漓、细腻顺畅且安全稳定的驾驶质感,轻松应对各种全地形驾驶环境。

全新一代路虎揽胜极光基于捷豹路虎自主研发的最新生产平台——PTA 豪华横置发动机平台打造,赋予车辆出色的驾乘舒适性和操控稳定性。全新的车身结构应用大量高强度钢,融合铝、镁合金、复合材料等多种材质,副车架也采用全新材质打造,从而减少车身重量,同时保证车身刚性与前代车型相比增强13%。全新一代路虎揽胜极光的发动机舱采用全新布局,同时发动机的固定位置重心更低,有效降低传至座舱的噪音和振动程度。

全新一代路虎揽胜极光拥有与生俱来的全地形实力,综艺资讯可游刃有余地应对任何地形和路况。全新车型离地间隙为212毫米,接近角及离去角分别达22度及30.6度,涉水深度高达600毫米。除此之外,全新一代路虎揽胜极光搭载了ATPC全地形进程控制系统。无论道路情况多么复杂,亦或驾驶环境充满挑战,该系统可在1.8至30公里/小时车速范围内启用,并保持稳定的车速行驶。驾驶者无需控制油门及刹车,只需关注前方路况即可从容征服全地形。

全新一代路虎揽胜极光车型标配第二代智能全地形反馈适应系统,匹配智能四驱系统。该系统最多可提供7种(6地形及驾驶模式 1自动模式)模式可供选择,包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。全新一代路虎揽胜极光是首款在第二代智能全地形反馈适应系统中标配“自动模式”的路虎车型。在该模式下,车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式,即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配,实现四驱和两驱的智能自动切换,保证驾驶者在不同路况下均能尽情享受全新一代路虎揽胜极光泰然自若的酣畅驾驭。

作为捷豹路虎首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型,全新一代路虎揽胜极光搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机,匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统,可提供最大功率249马力,最大扭矩365牛•米的动力表现,令驾驶者尽享更加平顺沉稳、敏锐动感的全地形驾驶体验。

全新一代路虎揽胜极光采用全新的悬挂设计,整体式多连杆后悬挂分离横向和纵向力,有助于提升车身控制与灵活性,保障更加舒适从容的公路驾驶乐趣。麦弗逊前悬挂采用液压衬套,尽可能降低了高速行车时传的车轮振动。

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